Пролив Ла-Манш

Ключевой торговый путь для европейской торговли, пролив Ла-Манш разделяет Великобританию и Францию, а также соединяет Северное море с Атлантическим океаном, что делает его самым загруженным в мире: ежедневно по Ла-Маншу проходят около 500 судов.

Длина пролива составляет 578 км, ширина западной его части равна 250 км, восточной – 32 км, глубина на фарватере – чуть больше 23 м.

Малаккский пролив

Малаккский пролив соединяет Индийский океан с Тихим, располагаясь между Малайским полуостровом и индонезийским островом Суматра.

В год через этот путь проходит около 50 тыс. судов, что эквивалентно 20-25% всего морского товарооборота.

Транспортировка угля, нефти, СПГ, пальмового масла, индонезийского кофе осуществляется между самыми густонаселенными государствами мира – Индией, Индонезией и Китаем.

Протяженность пролива равна 957 км, наименьшая ширина составляет 15 км, а максимальная глубина – 12 м.

Панамский канал

Панамский канал соединяет одноименный залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Чрезвычайно высокое геополитическое значение канала трудно переоценить: благодаря этому чуду инженерной мысли отпала необходимость огибать Южную Америку, а морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился в 2 раза – с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.

В последние годы открываются новые объемные шлюзы, появляются дополнительные стандарты на более крупные суда.

Судоходный канал имеет длину 81,6 км, ширину 150 м и глубину 12 м. Причем по суше он тянется на 65,2 км, по морю – на остальные 16,4 км. Ежегодный грузопоток насчитывает свыше 14 тыс. судов, перевозящих растительное масло, жиры, химикаты, запчасти и зерновые.

Суэцкий канал

Суэцкий канал служит условной границей между двумя материками, Африкой и Евразией, являясь кратчайшим водным путем между Индийским океаном и акваторией Средиземного моря. Благодаря ему стала возможна транспортировка нефти из Азии в Европу без огибания Африки, разгрузки судов и сухопутной перевозки грузов между морскими акваториями.

Ежегодно на Суэцкий канал приходится около 20% всей перевозимой нефти и 10% мировых торговых перевозок, а прибыль от его использования приносит Египту около $5 млрд. В ближайшем будущем планируется создать новые русла, с тем чтобы извлекать еще большую прибыль от увеличения проходимости канала, однако власти соседних стран задумываются о строительстве обходных путей, так как цена за проход по Суэцкому каналу достаточно высока.

Общая длина канала достигает 193 км, ширина по зеркалу воды составляет 120-150 м, по дну – 45-60 м, глубина равна примерно 13 м.

Ормузский пролив

Ормузский пролив, несмотря на свои довольно скромные размеры, имеет стратегическую важность в транспортировке газа и нефти, так как это единственный морской путь, соединяющий Оманский залив с Персидским заливом. Около 40% мирового морского экспорта нефти и нефтепродуктов приходится именно на эту водную артерию.

Добываемые в странах Персидского залива углеводороды попадают в третьи страны, в частности в Японию, США и страны Западной Европы.

Сам пролив имеет длину 195 км, ширина в самом узком месте равна 54 км, глубина составляет 229 м.

Датские проливы

Датские проливы представляют собой целую систему, соединяющую порты Балтийского моря с портами мирового океана.

Располагаются они между Скандинавским и Ютландским полуостровами и включают в себя проливы Скагеррак (110 км), Каттегат (60 км), Эресунн (10,5 км), Большой и Малый Бельт (3,7 км и 0,5 км соответственно).

По оценкам экспертов, через проливы ежегодно транспортируется более 3,2 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки.

Река Святого Лаврентия

Река Святого Лаврентия, берущая начало из озера Онтарио, впадает в одноименный залив и соединяет группу Великих озер с Атлантическим океаном. Морской путь представляет из себя систему шлюзов, каналов и протоков. Будучи одним из притоков Миссисипи, река судоходна круглый год, а грузооборот маршрута достигает 40 млн тонн.

На всем протяжении водного пути по территории США и Канады – от Атлантического океана до Верхнего озера – расположено более 150 портов. Ширина реки в устье достигает 130 км, длина равна 1197 км, а площадь бассейна насчитывает более 1,344 млн кв. км.

Северный морской путь

Северный морской путь связывает Европейскую часть России с Дальним Востоком, простираясь от Карских Ворот до бухты Провидения на 5600 км, что в 2 раза меньше, чем если бы транспортная коммуникация осуществлялась по суше. Водная артерия проходит по морям Северного Ледовитого и частично Тихого океанов и обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири.

Развитие пути сдерживают суровые погодные условия Арктики, но уже сейчас понятно, что в будущем Северный морской путь станет одним из самых востребованных в мире. Так, в 2018 году грузооборот (ввоз топлива, оборудования, довольствия; вывоз леса, природных ископаемых) составил 18 млн тонн, в 2019-м он может возрасти более чем в 1,5 раза, до 30 млн тонн.

Пролив Босфор

Пролив Босфор, несмотря на интенсивное движение транзитных судов, паромной переправы, мелких судов, течение до 6 узлов и резкие изменения погоды в осенне-зимний период, занимает прочное место в ряду главных артерий морского грузопотока между Европой и Малой Азией.

Около 50 тыс. судов ежегодно перевозят по этому пути нефть и нефтепродукты, немалую долю занимают коммерческая и военная торговля.

Соединяя Черное море с Мраморным, он имеет длину около 30 км. Максимальная ширина пролива наблюдается в северной его части и составляет 3700 м, минимальная – 700 м. Глубина фарватера варьируется от 33 до 80 м.